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（中央社記者戴拍賣雅真台北7日電）行政院長林全今天表示，提振影視產業是項浩大工程，政府相當重視，也視為政府施政的重要標的。
行政院今天召開「行政院文化會報」第1次會議，由林全擔任召集人並親自主持。
文化部在會中說明「提振影視內容發展架構報告」，提出資金面、產製面、通路面及環境面等四大政策思維。有關資金面部分，包括「獎補助-投融資」雙軌基金、強化多元資金來源及專案投資輔導等行動策略；有關產製面部分，提出強化影視內容產製輔導措施、發展內容IP跨域應用人才培育、連結在地文化記憶等行動策略。
通路面部分，提出電視節目自製率、強化國片院線通路、拓展國際市場及新媒體、影像教育等行動策略；環境面部分，提出法規整備、建立影視專業中介組織、影視基地、整合公廣集團等行動策略。
林全表示，提振影視產業是項浩大工程，政府相當重視，也視為政府施政的重要標的。台灣有好的人才，過去也曾創作出非常好的影視作品。
他表示，提振影視產業，首先要留住本土人才，讓他們有發揮和學習的空間，也可考慮引進國外人才，讓國內人才擁有與之交流的機會；另外，需培養需求人口，擴大國內市場，並提供基礎建設和設施，創造優質環境讓具創意的作品源源不絕。
林全強調，針對提振影視產業的各項方法和加強面向，須視為未來會報討論的工作重點，讓台灣影視產業往前走，他並期許未來幾年台灣影視產業能有不同面貌。1050907
工商時報【文╱林國賓】
6年前，瑞士工程巨擘艾波比(ABB)找來管理顧問專家史畢福(Ulrich Spiesshofer)執掌機器人部門，當時機器人產業前景不明，部門連年虧損，艾波比希望借助史畢福的長才扭轉乾坤。
「部門賠錢的情況真的慘不忍睹，」史畢福回憶道。「大家都看衰我們，並建議艾波比要放棄機器人業務，甩掉這個賠錢貨。」
究竟有多慘？史畢福表示，當年機器人的價格單價高，且艾波比主要是向汽車產業推銷產品，而汽車產業剛好又遭逢嚴重不景氣，2009年艾波比的機器人部門一年就大賠近3億美元。
雖然外界一片看衰，但艾波比仍決定堅持，並把扭轉乾坤的重責大任交給史畢福。
史畢福指出，「我花了很多的時間進行研究並找出問題所在，我認為終端市場需求終會爆發，現階段要先做的是擴大機器人產品的組合、提升機器人的功能，並降低銷售比重過度依賴車廠的情況。」續壓機器人的賭注終於獲得回報，如今全球機器人市場正式起飛呈現高速成長，史畢福得意的說，「機器人現在可是我們公司的看板產品。」
史畢福於2013年晉升為公司執行長，從原本負責機器人部門躍居為年營收350億美元國際大企業的掌門人，公司業務涵蓋用於電力網的高壓變電設備、渦輪機和運輸系統的零件與工廠自動化設備等等，全球員工總數達13.5萬人。
對於史畢福而言，其任務可是相當艱鉅。雖說機器人市場已經起飛，但競爭同樣激烈，在史畢福主導下，艾波比已經投入最新世代協同機器人(co-robots)的研發，此類機器人標榜與工人協同作業同時提高安全性，可讓如歐洲國家的製造商降低成本相對偏高的人力。
史畢福今年6月還從對手西門子(Siemens)挖來艾提亞(Sami Atiya)，出任艾波比集團離散自動化與運動控制業務部(包含機器人)總裁。巴克萊(Barclays)分析師史戴勒(James Stettler)也說，在史畢福操刀下，艾波比機器人部門已和2009年完全不同，部門組織變為更加精實，且主攻高階市場區塊。
當然，艾波比放眼的可不僅機器人市場，能源產業的客戶向來是集團的主力，但能源產業如今正值革命性的變革，低油價已重創業者的投資支出，能源業朝向再生能源發展的趨勢則意謂著需要更複雜的輸電系統設備。
由於經濟成長走疲，代表各個產業的客戶對軟體、通訊與運算能力的需求會增加，俾以提高營運效率與降低成本。與此同時，艾波比在全球新興市場面臨的競爭也加劇。
考量各種主客觀的條件，外界因此對史畢福究竟能否成功帶領艾波比突圍不免存疑慮。
2009年來，艾波比的股價表現始終不及對手德國的西門子與美國的漢威聯合(Honeywell)，但艾波比今年來已大漲23％，算是給史畢福初步的肯定。
下面暢銷附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳淑娥╱台中報導】
台中海濱新地標－高美溼地景觀橋，1日正式啟用，為國內經典首座雙塔雙弧線造型斜張橋，3月甫完工，即在網路瘋狂轉載，未演先轟動，成為全台當紅景點，遊客漫步其中，猶如身處空中浮島，吹海風、觀夕陽及看生態，感受環狀無邊際的河岸景觀。
高美溼地景觀橋斥資2億元、耗時近2年興建完成，啟用典禮由立院副院長蔡其昌、台中市議會前議長張清堂、台中市建設局長黃玉霖、議會副議長張清照、議員王立任、楊典忠與尤碧鈴等進行剪綵，黃玉霖感謝張清堂在任內爭取興建這座景觀橋。
黃玉霖表示，周邊設施公69目前已完成發包，為西濱61號公路唯一的休息站，將規畫停車場、電動接駁車、iBike站、市集進駐等，預計明年底完工，未來結合旅客服務中心及體驗館、海洋生態館、完整自行車路網，串聯海線得天獨厚的景觀，將成為海線旅遊休憩的新亮點。
建設局表示，景觀橋跨越120公尺寬的清水大排，雙弧曲線橋面總長265公尺、寬7.2公尺，兩側引道總長132公尺，融合夕陽、溼地及風力電塔等景觀特色，連結當地竹篙撐船的歷史人文，打造出國內首見的特殊橋型。
為避免衝擊生態環境，橋梁不在河中立墩，採低誘蟲性照明系統，施工期間進行生態環境監控，景觀橋經過風洞試驗，具有良好的抗風能力，可充分確保橋梁結構安全性，日前更獲得國家卓越建設金質獎的肯定。
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